狮城的海风上海杠杆配资，再与山城两江相逢。
12月15日，2025年中新双边合作机制会议在重庆举行。这是中国与新加坡两国间，统筹各领域合作的最高级别机制平台。如此规格的会议放在重庆，自然与中新第三个政府间合作项目——中新（重庆）战略性互联互通示范项目（下称中新互联互通项目）有关。
自2015年正式落地重庆以来，中新互联互通项目已走过十年，累计签约政府和商业合作项目347个、总金额260亿美元，还探索形成33项具有首创性、辨识度的制度型开放成果。
“硬成果”之下，中新互联互通项目还蕴含着“软联通”。
这种“软联通”，如同一座座“看不见的桥”，让重庆与新加坡跨越时空距离，越来越近。
标准之桥：
新能源汽车的出海密钥
今年11月，一批新能源商用车EQ2驶出庆铃汽车公司的大门，驶向新加坡。庆铃由此成为继比亚迪之后，全国第二个、重庆第一个进入新加坡市场的商用汽车品牌。
11月25日，一批新能源商用车EQ2驶出庆铃汽车公司的大门，驶向新加坡。记者张锦辉摄/视觉重庆
这不是一次简单的货物出口，而是一次标准上的“重塑”。
2024年3月，在市中新项目管理局的推动下，庆铃、重庆诺信和新加坡Motorway公司携手，明确要助力庆铃新能源汽车开拓新加坡市场。然而，新加坡汽车市场对法规、安全、性能等均有着较高的准入要求。庆铃想要入局，不是“左舵改右舵”那么简单。
于是，庆铃从源头设计开始改变，全面对标欧盟认证标准进行研发和测试。这个过程极其复杂，不仅涉及海量的文件准备工作，还要进行产品安全、续航、环保性能等技术调整，无疑是对庆铃的质量监控和生产管理体系的考验。
Motorway总裁林亚保介绍，庆铃集团负责技术攻坚，若遇到问题则立刻提出，Motorway给予帮助。前后历时十八个月，庆铃最终完成欧盟标准的认证，达到新加坡上路标准。
“只要新加坡批准了，马来西亚、印尼这些周边国家基本能认可。”林亚保说，这张含金量十足的“新加坡通行证”，为庆铃打造了一把更广阔的出海密钥。
这个故事也表明，“重庆造”产品要更好地走向海外，不能闭门造车，而是要对接好国际标准。新加坡，则是重庆接触这个“标准”最好的“平台”。
市中新项目管理局相关负责人表示，新加坡在很多领域都有严苛的标准，借助中新互联互通项目背后的“软联通”，重庆能够更容易地对接国际规则和高水平认证标准，从而完善自身，让“重庆造”更顺畅地驶向全球。
这一想法，在重庆肉类产品出口上也得到验证。
在肉制品进口标准上，新加坡是全球公认最严苛的“第一梯队”。重庆很多肉制品企业出口到全球10余个国家和地区，却无法进入新加坡。
2023年起，依托中新互联互通项目以及中新（重庆）农业合作计划，重庆持续与新加坡贸工部沟通肉制品出口事宜。2024年9月，新加坡食品局正式答复，认可重庆递交的地区准入申请材料，并将在11月对重庆地区进行食品安全体系验证。
为了通过验证，市商务委、重庆海关、市农委等部门进驻企业，帮助其改善产线和流程，甚至邀请青岛海关到现场，传授经验。最终，两家代表企业通过验证，并于今年3月获准将肉制品出口到新加坡。
“现在我们再接受其他国家的准入认证，就很容易了。”重庆德佳肉类科技发展有限公司是接受验证的企业之一，其董事长赖维学说，经此一役，公司提升了自己的产能和技术标准。今年6月，公司与新方签订合作协议，预计到2026年，其出口新加坡的产品金额将达到1080万美元。
对话之桥：
渝新两地企业“双向奔赴”
2025年3月，涉及金融、贸易、科技、教育等多个领域的30余家新加坡企业来到重庆两路果园港综合保税区，探寻合作机遇。
中国新加坡商会是本次活动的组织方，其会长王子元表示，对新加坡企业而言，考察其实更像一次“探索之旅”——亲自踏上这块土地，亲眼看看这座城市的面貌，才能对重庆未来发展前景有更清晰的认知。
“来之前，很多企业代表只知道重庆是中国西部的直辖市，但到底发展如何，并没有概念。”王子文说，当他们在这里待上几天后才发现，这座城市不仅远比自己想象的要大，还有层叠的城市空间、起伏的坡道、造型各异的大桥以及两江交汇的壮观景象，可以说是“大开眼界”。
“重庆真的跟我见过的任何一座中国城市都不一样。”一位新加坡企业代表说，此行让他对重庆有了全新的认识。
王子文说，因为中新互联互通项目，重庆在新加坡的知名度还是很高，也有不少企业对重庆的投资环境充满期待。但很多新加坡企业代表都没到过重庆，甚至没来过中国。因此，商会要做的，就是为这些企业搭建一个对话、沟通、考察的平台。
近三年来，中国新加坡商会已组织了近百位新加坡企业代表来到重庆考察交流。在该商会看来，这种交流是一种“软联通”，可以成为新加坡企业与重庆未来长期合作的起点，比一个具体的项目更重要。
市中新项目管理局相关负责人也认可这一观点。她谈到，不仅是中国新加坡商会，还有新加坡中华总商会等商协会，都借助中新互联互通项目，为渝新双方架起沟通的平台，助力新加坡企业看清楚重庆的产业格局，也为双方合作走得更深、更实、更长远创造了条件。
“交流不是单向输出，而是双向互补。”王子文说，随着时间推移，能明显感受到越来越多新加坡企业对重庆的兴趣在提升。他们有的在思考是否来重庆拓展市场，也有企业在思考能否把重庆的一些技术、理念或模式引入新加坡或东南亚。
人文之桥：
新加坡赴渝入境过夜游客增长467.7%
12月12日19点许，渝中区朝天门广场，“新加坡文化美食”集市悄然开张：肉骨茶、海南鸡饭、叻沙等美食香味四溢。
12月12日，渝中区朝天门广场，“心遇新加坡”（重庆站）文化美食集市启动。市民购买新加坡饮食产品。记者谢智强摄/视觉重庆
这是“心遇新加坡（重庆站）”启动的第一天，十余家新加坡企业在现场布展，将当地特色美食搬到了重庆，让市民和游客可以现场感受“狮城”风味。
类似的活动，今年已举办多次。
9月底，“2025重庆·新加坡体验周”活动在观音桥商圈正式启幕，现场布置了新加坡品牌展区、新加坡小贩美食市集、新加坡文化旅行互动区、新加坡元素文娱表演舞台四大特色板块，从家居用品、保健到时尚与生活方式一应俱全。
今年6月，重庆组织了超过百人的代表团前往新加坡，在当地举行“新加坡·重庆周”。文旅非遗、中医药、渝味360碗、老字号等重庆元素受到了当地市民和游客的欢迎。
“新加坡贸工部一个朋友给我说，她的同事，不是在重庆，就是准备去重庆。但他们不是来工作，而是来玩。”市中新项目管理局相关负责人说，中新互联互通项目的出现，也为渝新双方的市民搭建了一座“人文之桥”，从而更清楚地了解彼此。
新加坡数码发展及新闻部兼新加坡卫生部高级政务部长陈杰豪也有相似观点。他说，中新互联互通项目不仅有政府、企业层面的对接，还推动了民间的来往。新加坡就有很多家庭因为“双周”喜欢上了重庆的风景和美食，重庆的朋友也一样认识到了新加坡的文化和风情。
数据更能佐证这一观点：2024年，新加坡赴渝入境过夜游客达8.6万人次，同比增长467.7%，跻身重庆市主要入境客源国家和地区前5位；重庆至新加坡旅客吞吐量超22万人次，航班起降超1800架次；重庆至新加坡航线增至每周24班，成为重庆密度最高的国际航线。
在渝中区常务副区长邓光怀看来，这种人文交往极具潜力。他表示，新加坡是世界知名的旅游国家，每年都会吸引很多全球游客前往。重庆可以通过“双周”这类人文交往平台上海杠杆配资，借力新加坡，把重庆的文旅资源推介给全世界。
英赫优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
