配资知名证券配资门户探索｜校园内，汽车为谁而停

中青报·中青网记者蒋雨彤

当校园内交通拥挤，选择管理学生的电瓶车，还是管理教师的机动车？近日，中青报·中青网记者在浙江农林大学东湖校区采访，遇到上下课高峰时段，发现教学-生活核心区（即学生寝室与教学楼之间的主要道路——记者注）禁止所有机动车驶入。陪同采访的老师随即将车停靠在路边临时车位，带记者步行去采访点位。这位老师介绍，自己当天早些时候等待禁行时看到几位教授、校领导，就停在他的车后面等待。

这一政策源于2025年11月17日举行的“亲亲直通车·师生恳谈会”。浙江农林大学党委书记朱斌与学生代表及教职员工、后勤保卫一线人员代表面对面交流校园交通安全问题，倾听师生意见建议。会上，不少师生提出上下课高峰时期，教学楼周边交通相对拥挤、存在安全隐患等问题。

恳谈会结束仅8天，一份长达10页的《浙江农林大学校园交通专项整治工作方案》印发。明确为提升平安校园建设水平，营造文明有序的校园交通环境，确保师生通行顺畅，试行校园部分道路机动车限时管理。规定里的限行车辆包括校领导的车和公务用车，消防、救护、公安、应急抢险等特种车辆除外。

据悉，学校9个部门参与其中、各司其职。基建处负责规划并拓展校内部分道路，适当增设停车位，优化机动车和非机动车停车位；保卫部负责落实执行；宣传部负责政策宣传与氛围营造；校团委组织学生志愿者，对教学区、图书馆、活动中心和食堂等公共区域开展电动车规范文明停放引导服务，各二级学院组织师生党团员、学生干部、入党积极分子对学院楼周边电动车乱停放等现象进行管理，对参与交通文明志愿服务的学生认定第二课堂生态积分。截至发稿时，已有1100余人次的学生志愿者参与服务。

限行政策执行一个月后，朱斌再次在“亲亲直通车·师生恳谈会”上，询问师生们的反馈意见。现场的一位老师表示，机动车校内限时限行虽然给部分老师带来不便，但是绝大部分老师都表示理解，“学生的安全永远是第一位的，我们都很支持”。

一名学生代表说：“一开始以为学校会管制学生的自行车、电瓶车，结果学校选择的是管制老师的机动车，这让我们特别高兴，感觉交通安全更有保障。”

治理交通问题的新政策出台，仅仅是“亲亲直通车”回应师生诉求的一个小案例。在浙江农林大学，每双周举办一次的“亲亲直通车·师生恳谈会”，经过半年时间的推进，已经逐渐架起了学校和师生的“连心桥”：考研教室的需求才提没多久，学校就有了统筹规划的明确答复；宿舍插座不够、App卡顿的问题，职能部门当场就记录跟进。从高年级学生的职业困惑到新生的适应难题，从青年教师的发展诉求到基层行政人员的工作建议，该校书记、校长与职能部门负责人面对面倾听、实打实回应，打通了师生高效沟通的“直达通道”。

一次，浙江农林大学校长吴家胜与17名青年教师代表聚焦成长与发展话题，谈到办学空间和资源不足、跨学院学科交叉、基础业务培训不足、教学与科研平衡等痛点。吴家胜要求职能部门“事事有回应、件件有着落”，通过优化政策、搭建交流平台、整合办学资源，为青年教师铺路搭桥。如今配资知名证券配资门户，办学空间优化、交叉学科建设、基础业务培训等诉求已逐步推进，让师生切实感受到“诉求有人听、难题有人管”。

“‘亲亲直通车’不是简单的听取意见形式，而是闭环管理的一项举措。”朱斌介绍，“亲亲直通车·师生恳谈会”由学校党政主要负责人主持，始终坚持“每次聚焦一个群体、关注一个话题”，相关职能部门负责人全程参与，以小切口解决师生具体实际问题，形成了“倾听诉求-现场回应-分类办理-跟踪落实”的闭环管理链条。

如今，在浙江农林大学，“双周之约”已成校园治理的新常态。用倾听拉近心距，用行动回应期待，让每一位师生的声音都能被听见、被重视，让校园治理更有温度、更具效能。

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